Infromacje

Informacje

2014 Ford C-MAX HybridWielcy tego świata twierdzą, że im szybciej dojdzie do popularyzacji samochodów elektrycznych tym lepiej. Aby nikomu nie utrudniać rozwoju tej technologii w czerwcu ubiegłego roku Elon Musk uwolnił wszystkie patenty posiadane przez Tesla Motors. Teraz na bardzo podobny krok zdecydowała się firma Ford.

Amerykański gigant motoryzacyjny zapowiedział, że udostępni innym producentom co najmniej 650 patentów związanych z technologiami wykorzystywanymi przez samochody elektryczne. W przeciwieństwie do Tesli jednak nie będą one dostępne za darmo, lecz za bliżej niesprecyzowaną opłatą.

„Jako branża musimy stale współpracować, podczas gdy kontynuujemy rzucanie sobie wyzwań. Poprzez dzielenie się pomysłami producenci mogą rozwiązywać większe problemy i przyczynić się do rozwoju całego sektora” – powiedział Kevin Layden, dyrektor Ford Electrification Programs.

Czytaj wiecej

Serwis

Serdecznie zapraszamy do naszego serwisu samochodowego. Świadczymy usługi o najwyższej jakości przy użyciu nowoczesnego sprzętu diagnostycznego i części zamiennych. Oddając samochód do naszego zakładu możesz mieć pewność, że zostanie on naprawiony przez profesjonalistów.
Zawsze staramy się, powierzony nam samochód, naprawić profesjonalnie, szybko i solidnie. Uważamy, że najlepsza reklama to zadowolony klient, który poleci nasz warsztat swoim znajomym.
diagnozowanie
Zapraszamy do obejrzenia pozostałych informacji o Właśniak Serwis Krotoszyn

ZANIM KUPISZ UŻYWANE OPONY – UWAŻAJ!

1427464402_thumbWiosna to dla wielu kierowców sezon zakupu opon. Niestety – ze względu na ograniczone budżety wiele osób rozważa zakup ogumienia używanego. Naszym zdaniem nie ma to ekonomicznego uzasadnienia, ponieważ opona używana, choć tańsza , ma znacznie mniejszą wytrzymałość niż opona nowa – zazwyczaj wytrzymuje zaledwie sezon, podczas gdy nowa – przynajmniej dwa – trzy sezony.  Zakup używanych opon oznacza nie tylko problemy z przyczepnością, ale także ryzyko wystrzału opony lub problemy  z jej wyważeniem.

Jeśli jednak mimo wszystko ktoś postanowił zaopatrzyć się w opony na rynku wtórnym przypominamy:

Prawo o ruchu drogowym wyraźnie mówi, iż pojazd nie może być wyposażony „w opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie bieżnika, a w odniesieniu do opon niezaopatrzonych w takie wskaźniki – o głębokości rzeźby bieżnika mniejszej niż 1,6 mm.

 
Czytaj więcej
 

WYMIANA PRZEWODÓW HAMULCOWYCH – ZANIM PĘKNĄ

1420026174_thumbPrzewody hamulcowe dzielą się na miękkie i twarde. Miękkie znajdują się zwykle przy samych kołach. Pracują przy każdym ruchu koła. Przewody twarde łączą pompę hamulcową z przewodami miękkimi. W każdym samochodzie przewody twarde mają w sumie ok. 10-20 metrów długości.

Przewody miękkie

Żywotność elastycznych przewodów hamulcowych zależy nie tylko od jakości ich wykonania ale także od warunków pracy i obciążeń jakim są poddawane. Najdłużej wytrzymują zatem przewody elastyczne w małych i kompaktowych samochodach osobowych eksploatowanych na długich międzymiastowych trasach z umiarkowanym obciążeniem i niewielkimi prędkościami. Zupełnie inaczej sprawa wygląda w pojazdach ciężkich, lub sportowych, które poruszają się relatywnie szybko po krętych, górskich drogach, gdzie z jednej strony bez przerwy skręcamy kołami, a z drugiej – niezwykle często korzystamy z pełnej wydajności hamulców. W sposób szczególny na zużycie narażone są przewody elastyczne w samochodach 4×4 lub ciężarówkach na kamienistych bezdrożach a więc tam gdzie ryzyko uszkodzenia mechanicznego jest bardzo duże. Ostatnia grupa „podwyższonego ryzyka” to samochody z regulacją prześwitu – tu przewody elastyczne pracują w sposób bardzo specyficzny, co również skraca ich żywotność.

Jest rzeczą oczywistą, że wszyscy producenci elastycznych przewodów hamulcowych stosują specjalne techniki zabezpieczeń, które maksymalnie chronią przed gwałtownym rozerwaniem. Nie mniej jednak nie istnieją rzeczy wieczne. W każdym, nawet stosunkowo młodym aucie, wskazana jest okresowa, choćby wizualna kontrola elastycznych przewodów hamulcowych, a w samochodach starszych niż 5 lat – ich profilaktyczna wymiana.

 
Czytaj więcej

Toyota udostępnia wodorowe patenty

0003RUD70HELR49V-C116-F4

W Las Vegas trwają międzynarodowe targi elektroniki konsumenckiej i nowych technologii. Co ciekawe, na imprezie coraz ważniejsze miejsca zajmują… producenci samochodów.

W Las Vegas swoje autonomiczne samochody pokazali Mercedes i Audi. Ale to nie wszystko, dużym wydarzeniem okazała się również konferencja prasowa Toyoty.

W grudniu Japończycy zaprezentowali rewolucyjny model Mirai – pierwszy na świecie seryjnie produkowany samochód wykorzystujący ogniwa paliwowe.
Auto, które na dniach pojawi się w salonach Toyoty, napędzane jest elektrycznym silnikiem o mocy 155 KM. Źródłem prądu jest zestaw generujących napięcie 650 V ogniw paliwowych zasilanych wodorem. Za przechowywanie paliwa odpowiadają wykonane z włókien węglowych i wzmocnione tworzywem sztucznych zbiorniki. Mają one trójwarstwową strukturę złożoną, dzięki czemu są zdolne magazynować gaz sprężony do 70 MPa (70 megapaskali, czyli w przybliżeniu 700 barów).

 

 
Czytaj wiecej

ŚWIECE ŻAROWE – KIEDY ROBI SIĘ ZIMNO

800px-Glow_plugObjawy zużycia

Typowym objawem zużycia świec żarowych jest utrudniony rozruch zimnego silnika. Kiedy już zapali – przez chwilę pracuje nierówno. Później objawy samoistnie ustępują. Sytuacja powtarza się każdego ranka. Skala problemów zależy od ilości zużytych świec i ciśnienia sprężania. Jeśli nie działa tylko jedna na cztery świece, a silnik jest stosunkowo młody  – wielu kierowców przymyka oko na niedogodności i czeka na ocieplenie, bądź.. nawet nie zdaje sobie sprawy z usterki. Gorzej jeśli zużyje się więcej niż jedna świeca – w takim wypadku trudności z rozruchem stają się bardziej poważne. Kiedy temperatura spada poniżej 10 stopni Celsjusza, przy niesprawnych wszystkich świecach żarowych szanse na rozruch są w zasadzie żadne – nawet jeśli mamy do czynienia z nowoczesnym systemem wtrysku bezpośredniego.

Gdzie szukać przyczyn

W większości przypadków źródłem problemów są niesprawne świece żarowe. Zdarza się jednak także, że szwankuje układ odpowiedzialny za ich zasilanie (przewody, połączenia elektryczne). Częstą usterką jest także przepalony bezpiecznik lub uszkodzony przekaźnik świec żarowych. W nowszych samochodach możliwe są także inne – pośrednie – awarie,  np. uszkodzenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej czy paliwa przekazującego informacje do sterownika.
Czytaj wiecej

Tesla udostępnia swoje patenty – za darmo

tesla-s3-650x435Kiedy chodzi o nowe technologie i bezpieczną przewagę nad pozostałymi graczami, szczególnie na nowych rynkach, patenty są nie do przecenienia. Giganci często nie tylko patentują swoje własne wynalazki, ale też za miliardy dolarów kupują prawa do własności intelektualnych innych firm. Nawet jeśli nie przydadzą się one do własnej działalności, można je wykorzystać przeciwko konkurencji lub licencjonować. Jest jednak ktoś, kto zdecydował się zrobić inaczej – Elon Musk.
Prowadzona przez niego firma opublikowała dziś na swoim blogu niezwykły komunikat. Mówiąc krótko, Tesla, jednak z najbardziej znanych firm na rynku EV, udostępniła wszystkim, nawet największym konkurentom, wszystkie swoje technologie całkowicie za darmo.
Musk w swoim wpisie stwierdza, że początkowo patentowanie przez Teslę wszystkich swoich odkryć wydawało się dobrym pomysłem. Istniała przecież obawa o to, że większe firmy samochodowe skopiują autorską technologię i z wykorzystaniem swojego potencjału i zasobów będą w stanie szybko wyprzedzić Teslę i docelowo wyrzucić z rynku.

 

Czytaj wiecej

 

Template: Image Post

You can insert image into post and aligned it center, left or right with or without caption.

5

 

Default

This is a paragraph. It should not have any alignment of any kind. It should just flow like you would normally expect. Nothing fancy. Just straight up text, free flowing, with love. Completely neutral and not picking a side or sitting on the fence. It just is. It just freaking is. It likes where it is. It does not feel compelled to pick a side. Leave him be. It will just be better that way. Trust me.

Left Align

This is a paragraph. It is left aligned. Because of this, it is a bit more liberal in it’s views. It’s favorite color is green. Left align tends to be more eco-friendly, but it provides no concrete evidence that it really is. Even though it likes share the wealth evenly, it leaves the equal distribution up to justified alignment.

Center Align

This is a paragraph. It is center aligned. Center is, but nature, a fence sitter. A flip flopper. It has a difficult time making up its mind. It wants to pick a side. Really, it does. It has the best intentions, but it tends to complicate matters more than help. The best you can do is try to win it over and hope for the best. I hear center align does take bribes.

Right Align

This is a paragraph. It is right aligned. It is a bit more conservative in it’s views. It’s prefers to not be told what to do or how to do it. Right align totally owns a slew of guns and loves to head to the range for some practice. Which is cool and all. I mean, it’s a pretty good shot from at least four or five football fields away. Dead on. So boss.

Justify Align

This is a paragraph. It is justify aligned. It gets really mad when people associate it with Justin Timberlake. Typically, justified is pretty straight laced. It likes everything to be in it’s place and not all cattywampus like the rest of the aligns. I am not saying that makes it better than the rest of the aligns, but it does tend to put off more of an elitist attitude.

Post Format: Gallery

You can insert a Gallery to the post.